ડીઝલ એન્જિનના કાળા ધુમાડાના કેટલાક કારણો હોય છે. સામાન્ય રીતે સમસ્યાઓના આધારે, હોય છેકારણો અનુસરો:

1. ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ સમસ્યા

2.બર્નિંગ સિસ્ટમ સમસ્યા

3.ઇનટેક સિસ્ટમ સમસ્યા

4. એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ સમસ્યા

5.અન્ય ઉદાહરણ તરીકે ડીઝલ ગુણવત્તા સમસ્યા, ભાગો મેચિંગ સમસ્યા

ચોક્કસ કારણની પુષ્ટિ કેવી રીતે કરવી અને તેનું સમાધાન કેવી રીતે કરવું?

1) ખોટો બળતણ પુરવઠો એડવાન્સ એંગલ.ડીઝલ એન્જિનનો ઇંધણ પુરવઠો એડવાન્સ એંગલ એ સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ્યા પછી ઇંધણના સંપૂર્ણ દહનની ખાતરી કરવા માટે શ્રેષ્ઠ એડવાન્સ એંગલ છે.વિવિધ મોડલ્સ માટે એડવાન્સ એન્ગલ પણ અલગ છે.ખોટો ઈન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ ડીઝલ એન્જિનના અપૂરતા અને અપૂર્ણ બળતણના દહન તરફ દોરી જશે, જે ડીઝલ એન્જિનના કાળા ધુમાડા તરફ દોરી જશે.aઇંધણ પુરવઠાનો એડવાન્સ એંગલ ખૂબ મોટો છે.જો ડીઝલ એન્જિનનો ઇંધણ પુરવઠો એડવાન્સ એંગલ ખૂબ મોટો હોય, તો સિલિન્ડરમાં કમ્પ્રેશન પ્રેશર અને તાપમાન પ્રમાણમાં ઓછું હોય છે, જે ઇંધણના કમ્બશન પ્રભાવને સીધી અસર કરશે.ડીઝલ એન્જિનનું પ્રારંભિક દહન વધે છે, બળતણનું દહન અધૂરું છે અને ડીઝલ એન્જિન ગંભીર કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે.મોટા ઇંધણ પુરવઠાના એડવાન્સ એંગલને કારણે ડીઝલ એન્જિનના કાળા ધુમાડાની ખામી ઉપરાંત, નીચેની ઘટનાઓ પણ છે:મજબૂત કમ્બશન અવાજ છે, ડીઝલ એન્જિન પાવર અપૂરતી છે, અને બળતણનો વપરાશ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.એક્ઝોસ્ટ પાઇપનું ઇન્ટરફેસ ભીનું અથવા ટપકતું તેલ છે એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ઊંચું હોઈ શકે છે અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ લાલ થઈ શકે છે.B. ઓઇલ સપ્લાય એડવાન્સ એંગલ ખૂબ નાનો છે જો ડીઝલ એન્જિનનો ઇંધણ પુરવઠાનો એડવાન્સ એંગલ ખૂબ નાનો હોય અને જ્યારે ઇંધણ સિલિન્ડરમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે ત્યારે શ્રેષ્ઠ સમય ચૂકી જાય, તો ડીઝલ એન્જિનનું કમ્બશન પછી વધશે, અને સિલિન્ડર સંપૂર્ણપણે બળી જાય તે પહેલાં તેમાંથી મોટી માત્રામાં બળતણ છોડવામાં આવશે, અને ડીઝલ એન્જિન ગંભીર રીતે કાળો ધુમાડો બહાર કાઢશે.નાના ઇંધણ પુરવઠાના એડવાન્સ એંગલને કારણે ડીઝલ એન્જિનના કાળા ધુમાડાની ખામી ઉપરાંત, નીચેની ઘટનાઓ પણ છે:એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ઊંચું છે અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ લાલ છે
.ડીઝલ એન્જિનનું એકંદર તાપમાન ઊંચું છે, કમ્બશન પછીના વધારાને કારણે ડીઝલ એન્જિન વધુ ગરમ થાય છે, ડીઝલ એન્જિનની શક્તિ અપૂરતી છે, અને બળતણનો વપરાશ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.
મુશ્કેલીનિવારણ: જો તે પુષ્ટિ થાય કે ડીઝલ એન્જિનનો કાળો ધુમાડો ખોટા ઇંધણ પુરવઠાના એડવાન્સ એંગલને કારણે થયો છે, તો જ્યાં સુધી ઇંધણ પુરવઠાના એડવાન્સ એંગલને ડિઝાઇન એંગલ સાથે સમાયોજિત કરવામાં આવે ત્યાં સુધી ખામી દૂર કરી શકાય છે.

(2) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપનો પ્લેન્જર અથવા ડિલિવરી વાલ્વ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે
વ્યક્તિગત અથવા તમામ ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપ પ્લેંગર્સ અથવા આઉટલેટ વાલ્વના ગંભીર વસ્ત્રો ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના પંપ તેલના દબાણમાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે, જેથી ઇંધણ ઇન્જેક્ટર (નોઝલ)નું બિલ્ટ-અપ દબાણ પાછળ રહી જાય, બળતણનું દહન અપૂરતું હોય, અને પછી કમ્બશન વધે છે, તેથી ડીઝલ એન્જિન ગંભીર કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે.વ્યક્તિગત સિલિન્ડરોના કૂદકા મારનાર અને આઉટલેટ વાલ્વમાં સમસ્યાઓ છે, જે ડીઝલ એન્જિનના કાળા ધુમાડા સિવાય ડીઝલ એન્જિનના ઉપયોગ પર મોટી અસર કરશે નહીં.જો કે, જો ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપના પ્લેન્જર અને આઉટલેટ વાલ્વ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે, તો ડીઝલ એન્જિનના ગંભીર કાળા ધુમાડાને કારણે નીચેની ઘટનાઓ છે:ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે
.ડીઝલ એન્જિનના લુબ્રિકેટિંગ તેલની માત્રા વધી શકે છે.ડીઝલ એન્જિનની શક્તિ અપૂરતી છે
.ડીઝલ એન્જિનનું એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ઊંચું છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ લાલ થઈ શકે છે.કમ્બશન પછીના વધારાને કારણે ડીઝલ એન્જિન વધુ ગરમ થઈ શકે છે. ડીઝલ એન્જિનનો કાળો ધુમાડો પ્લેન્જર અથવા ઓઈલ આઉટલેટ વાલ્વના ઘસારાને કારણે થાય છે તેની પુષ્ટિ કરવાની મૂળભૂત પદ્ધતિ નીચે મુજબ છે:
A. ડીઝલ એન્જિનની એક્ઝોસ્ટ પાઇપ કાઢી નાખો, ડીઝલ એન્જિનને ઓછી ઝડપે શરૂ કરો, ડીઝલ એન્જિનના દરેક એક્ઝોસ્ટ પોર્ટની ધુમાડાની એક્ઝોસ્ટ સ્થિતિનું ધ્યાનપૂર્વક અવલોકન કરો, મોટા ધુમાડાના એક્ઝોસ્ટ સાથેના સિલિન્ડરને શોધો અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને બદલો. સિલિન્ડર (જે કાળા ધુમાડા વિના સિલિન્ડર સાથે બદલી શકાય છે).જો સિલિન્ડર હજુ પણ કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે અને અન્ય સિલિન્ડર કાળો ધુમાડો બહાર કાઢતો નથી, તો તે પુષ્ટિ કરી શકાય છે કે આ સિલિન્ડરના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના પ્લેન્જર અથવા આઉટલેટ વાલ્વમાં સમસ્યા છે.  
B. એક્ઝોસ્ટ પાઈપને દૂર કર્યા વિના, પ્લેન્જર/ઓઈલ આઉટલેટ વાલ્વ અથવા ફ્યુઅલ ઈન્જેક્ટર (નોઝલ)માં કોઈ સમસ્યા છે કે કેમ તેની પ્રાથમિક રીતે પુષ્ટિ કરવા માટે સિંગલ સિલિન્ડર અગ્નિશામક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો.વિશિષ્ટ પદ્ધતિ એ છે કે ડીઝલ એન્જિનને ઓછી ઝડપે શરૂ કરવું, સિલિન્ડર દ્વારા તેલના સિલિન્ડરને કાપી નાખવું અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપના આઉટલેટ પર ધુમાડાના ફેરફારનું અવલોકન કરવું.ઉદાહરણ તરીકે, જો સિલિન્ડરમાં તેલ કાપ્યા પછી ડીઝલ એન્જિનનો ધુમાડો ઓછો થાય છે, તો આ સૂચવે છે કે સિલિન્ડરની ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલી (પ્લન્જર/આઉટલેટ વાલ્વ અથવા ઇન્જેક્ટર)માં સમસ્યા છે.મુશ્કેલીનિવારણ: જ્યારે આ સમસ્યાઓ ડીઝલ એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન થાય છે, ત્યારે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપની તપાસ કરવી જોઈએ.જો તે પુષ્ટિ થાય કે ખામી પ્લન્જર અને આઉટલેટ વાલ્વના ગંભીર ઘસારાને કારણે છે, તો ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપને ઓવરહોલ કર્યા પછી ખામી દૂર કરી શકાય છે.  
ખાસ નોંધ: ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપને ઓવરહોલ કરતી વખતે, પ્લેન્જર, ઓઈલ આઉટલેટ વાલ્વ અને સંબંધિત ગાસ્કેટને સંપૂર્ણ સેટમાં બદલો (બધા), દરેક સિલિન્ડરનો ઓઈલ સપ્લાય એંગલ તપાસો અને જરૂરિયાત મુજબ ઓઈલ સપ્લાય એડજસ્ટ કરો.

(3) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર (નોઝલ) ની સમસ્યા
A. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલનું નબળું એટોમાઇઝેશન, જામિંગ અથવા ગંભીર તેલ ટપકવું
જ્યારે વ્યક્તિગત સિલિન્ડરનું ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર (નોઝલ) ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, એટલે કે જ્યારે સિલિન્ડરનું ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર (નોઝલ) ખરાબ રીતે અણુવાળું હોય છે, અટકી જાય છે અથવા ગંભીર રીતે ટપકતું હોય છે, ત્યારે તે સિલિન્ડરના અપૂર્ણ બળતણના દહનનું કારણ બને છે અને ગંભીર કાળા ધુમાડાનું કારણ બને છે. સિલિન્ડરની.જ્યારે ઇંધણ ઇન્જેક્ટર (નોઝલ) માં સમસ્યા હોય છે, ત્યારે ડીઝલ એન્જિનમાંથી કાળો ધુમાડો થવા ઉપરાંત, નીચેની ઘટનાઓ છે:
.એક્ઝોસ્ટ પાઇપનું ઇન્ટરફેસ ભીનું છે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં ડીઝલ તેલ ઘટી શકે છે.ડ્રોપિંગ સિલિન્ડરનો પિસ્ટન ટોચ પર બળી શકે છે અથવા સિલિન્ડર ખેંચી શકે છે.સિલિન્ડરમાં મજબૂત કમ્બશન અવાજ {B અને ખોટો ઈન્જેક્શન દબાણ હોઈ શકે છે
ઇન્જેક્શનનું ખોટું દબાણ (ખૂબ મોટું અથવા ખૂબ નાનું) ઇન્જેક્ટરના દબાણના નિર્માણના સમયને અસર કરશે, બળતણ પુરવઠાના એડવાન્સ એંગલમાં વિલંબ કરશે અથવા આગળ વધશે અને ડીઝલ એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન કાળા ધુમાડાને બહાર કાઢશે.ઈન્જેક્શનનું ઊંચું દબાણ ઈન્જેક્શનની શરૂઆતના સમયમાં વિલંબ કરી શકે છે અને ડીઝલ એન્જિનના કમ્બશન પછીના સમયમાં વધારો કરી શકે છે.ઈન્જેક્શન દબાણ
શા માટે બળતણ બર્નર હંમેશા બંધ છે
જાહેરાત
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. એ એક ઉચ્ચ તકનીકી કંપની છે જે બર્નર્સ અને તેમની મુખ્ય એસેસરીઝના એજન્સી વેચાણ અને સેવામાં વિશેષતા ધરાવે છે.કંપની પાસે બોઈલર, એચવીએસી, ઓટોમેશન, ઈલેક્ટ્રોમિકેનિકલ વગેરેમાં વિશેષતા ધરાવતા વરિષ્ઠ ટેકનિકલ નિષ્ણાતો અને ટેકનિકલ કામદારોનું જૂથ છે.
સંપૂર્ણ લખાણ જુઓ
બળ ખૂબ નાનું છે, જે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનના પ્રારંભના સમયને આગળ વધારી શકે છે અને ડીઝલ એન્જિનના પ્રારંભિક કમ્બશનમાં વધારો કરી શકે છે.બંનેના કારણે થતી સમસ્યાઓ અને ઘટનાઓ ઉપર જણાવેલ ખોટા ઓઈલ સપ્લાય એડવાન્સ એન્ગલ જેવી જ છે.  
સિલિન્ડરના ઇન્જેક્ટર (નોઝલ)માં કોઈ સમસ્યા છે કે કેમ તેની પુષ્ટિ કરવાની પદ્ધતિ મૂળભૂત રીતે પ્લેન્જર/આઉટલેટ વાલ્વમાં કોઈ સમસ્યા છે કે કેમ તેની પુષ્ટિ કરવાની પદ્ધતિ જેવી જ છે, સિવાય કે ઈન્જેક્ટરની આપ-લે કર્યા પછી, સિલિન્ડર નં. લાંબા સમય સુધી કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે અને અન્ય સિલિન્ડર કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે, જે સૂચવે છે કે ઇન્જેક્ટર (નોઝલ) માં સમસ્યા છે.મુશ્કેલીનિવારણ: સિલિન્ડરના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અથવા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર એસેમ્બલીને બદલો.ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને બદલતી વખતે, ખાતરી કરો કે તે સમાન પ્રકારનું યોગ્ય ઉત્પાદન છે, જરૂર મુજબ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનના દબાણને સખત રીતે તપાસો અને સમાયોજિત કરો, ઇંધણ ઇન્જેક્ટરની એટોમાઇઝેશન ગુણવત્તાનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરો અથવા ઓછી ઝડપે તેલ ટપકવા જેવી સમસ્યાઓ છે કે કેમ. , જેથી ખાતરી કરી શકાય કે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર (નોઝલ) નો ઉપયોગ થાય છે.